การโทรอย่างใกล้ชิดที่สนามบินนานาชาติเคนเนดีในคืนวันศุกร์ ซึ่งเครื่องบินของ American Airlines ข้ามรันเวย์ต่อหน้าเครื่องบินของ Delta Air Lines ที่กำลังจะมาถึง ดูเหมือนจะเกิดขึ้นเมื่อนักบินของ American Airlines เข้าใจผิดเกี่ยวกับทิศทางจากตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ บันทึกเรดาร์ และบันทึกการสนทนาเหล่านั้น แสดง.
เที่ยวบินของเดลต้าปี 1943 ซึ่งมุ่งหน้าไปยังสาธารณรัฐโดมินิกัน ต้องยกเลิกการบินขึ้น. ไม่มีผู้โดยสาร 145 คนได้รับบาดเจ็บ
รอส ไฟน์สไตน์ อดีตโฆษกของทั้งการขนส่งระบุว่า เครื่องบินอเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 106 มุ่งหน้าสู่ลอนดอนพร้อมผู้โดยสาร 137 คน กำลังแล่นไปตามทางแท็กซี่เมื่อเวลาประมาณ 20:45 น. เมื่อมันเข้าใกล้จุดที่รันเวย์สองเส้นตัดกันในแนวตั้งฉาก หน่วยงานรักษาความปลอดภัยและสายการบินอเมริกันซึ่งกล่าวว่าเขาได้ตรวจสอบเรดาร์และบันทึกที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว
เครื่องบินเดลต้ากำลังรอที่จะขึ้นบนรันเวย์ 4 ซ้าย ซึ่งตัดกับรันเวย์ 31 ซ้าย
ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ สามารถได้ยิน บอกเครื่องบินอเมริกัน โบอิ้ง 777 ให้ “ข้ามรันเวย์ 31 ซ้าย” ซึ่งกำหนดให้เลี้ยวขวาก่อนเข้าแถวเพื่อออกเดินทางบนรันเวย์ 4 ด้านซ้ายหลังเครื่องบินเดลต้า
นักบินอเมริกันยืนยัน “ข้าม 31 ซ้าย”
ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศอีกคนแจ้งเครื่องบินเดลต้า ซึ่งเป็นโบอิ้ง 737 ว่าพร้อมสำหรับการบินขึ้นแล้ว นักบินเดลต้ายืนยันว่า: “พร้อมสำหรับการบินขึ้น, รันเวย์ 4 ซ้าย, เดลต้า 1943”
แต่เที่ยวบินของชาวอเมริกัน แทนที่จะเลี้ยวขวาเพื่อข้ามรันเวย์ 31 ซ้าย กลับวิ่งเหยาะๆ ไปทางซ้ายแล้วไปทางขวา และวิ่งตรงไปตามทางวิ่ง 4 ด้านซ้าย ขณะที่เครื่องบินเดลต้าเริ่มบินขึ้น เรดาร์แสดงข้อมูลตามที่นายไฟน์สไตน์กล่าว
ในข้อความที่ตัดตอนมาจากเสียง ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ สามารถได้ยิน พูดคำสี่ตัวอักษร ผู้ควบคุมคนหนึ่งสั่งเครื่องบินอเมริกัน “หยุดตำแหน่ง!” และผู้ควบคุมอีกคนหนึ่งพูดสองครั้งอย่างรวดเร็วว่า “Delta 1943 ยกเลิกการกวาดล้างสนามบิน!”
สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติระบุในถ้อยแถลงเมื่อวันอาทิตย์ว่า เครื่องบินเดลต้ามาถึง “จุดแวะพักที่ปลอดภัย” ประมาณ 1,000 ฟุต ซึ่งห่างจากตำแหน่งที่เที่ยวบินของอเมริกาตัดผ่านรันเวย์
ในการบันทึกเสียง หลังจากนักบินเดลต้ายืนยันว่าเขากำลังจะยกเลิกการบินขึ้น ผู้ควบคุมของเคนเนดี้บอกนักบินอเมริกันว่า “นักบินอาจเบี่ยงเบน”
นักบินอเมริกันคนหนึ่งพยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น โดยถามหอคอยว่า “การอนุญาตครั้งล่าสุดที่เราได้รับ เราได้รับอนุญาตให้ข้ามได้ ถูกต้องหรือไม่”
ผู้ควบคุมตอบว่าเครื่องบินอเมริกันได้รับอนุญาตให้ข้ามได้ แต่ได้รับการเคลียร์ให้ข้ามรันเวย์ 31 ซ้ายและดำเนินการต่อไปยังจุดเริ่มต้นของรันเวย์ 4 ซ้ายเพื่อออกเดินทาง แทนที่จะข้าม 4 ซ้ายและมุ่งหน้าไปยังจุดเริ่มต้นของ 31 ซ้าย
“คุณควรออกจากรันเวย์ 4 ทางซ้าย” ผู้ควบคุมบอก “ขณะนี้คุณถือไม่ถึง 31 ซ้าย”
FAA กล่าวว่าหายนะที่เกิดขึ้นและถูกหลีกเลี่ยงถูกค้นพบด้วยความช่วยเหลือจากระบบที่ ตรวจจับและแสดงการเคลื่อนไหวของเครื่องบินและยานพาหนะ บนรันเวย์และทางแท็กซี่ที่เคนเนดีและสนามบินอื่นๆ ของสหรัฐฯ ประมาณสามโหล โดยใช้เรดาร์และเซ็นเซอร์จับความเคลื่อนไหว
ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตอนนี้ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาทั่วประเทศเมื่อสองวันก่อนหน้านั้น เที่ยวบินหลายพันเที่ยวบินล่าช้า หลังจากระบบที่ FAA ใช้เพื่อส่งการแจ้งเตือนความปลอดภัยไปยังนักบินหยุดทำงาน
หลังจากยกเลิกการบินขึ้น เครื่องบินของเดลต้าก็กลับมาที่เกต ผู้โดยสารลงจากเครื่อง และเที่ยวบินล่าช้าข้ามคืน เดลต้ากล่าว “ความปลอดภัยของลูกค้าและลูกเรือของเรามีความสำคัญเป็นอันดับ 1 ของเดลต้าเสมอ” สายการบินกล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ “เราต้องขออภัยลูกค้าในความไม่สะดวกและความล่าช้าของการเดินทาง”
สายการบินปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในวันอาทิตย์โดยระบุในอีเมลว่าจะเลื่อนไปยัง FAA
เที่ยวบินของอเมริกาเดินทางต่อไปยังสนามบินฮีทโธรว์ มัน มาถึงก่อนเวลา 13 นาที.
คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าได้เริ่มการสอบสวนและรับถ้อยแถลงจากลูกเรือ รวบรวมข้อมูลบันทึกการบิน และดูข้อมูลการควบคุมการจราจรทางอากาศ และคาดว่าจะออกรายงานเบื้องต้นในอีกไม่กี่สัปดาห์
ข้อมูลเครื่องบันทึกการบินจากห้องนักบินของ American Airlines อาจไม่พร้อมใช้งาน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้เก็บบันทึกได้เพียงสองชั่วโมง และเที่ยวบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนใช้เวลาเจ็ดชั่วโมง คณะกรรมการความปลอดภัยได้เรียกร้องให้ FAA เป็นเวลาหลายปีเพื่อต้องการความสามารถในการบันทึก 25 ชั่วโมง บันทึกไว้ในรายงานปี 2018 “น่าเสียดายที่การตรวจสอบความปลอดภัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ถูกขัดขวางเนื่องจากส่วนที่เกี่ยวข้องของการบันทึกถูกเขียนทับ”
นาย Feinstein ตั้งข้อสังเกตว่ากฎระเบียบของรัฐบาลกลาง ต้องการผู้ควบคุมอากาศยาน ให้แจ้งคณะกรรมการความปลอดภัยทันทีในกรณีที่เกิด “การรุกล้ำทางวิ่ง” เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในวันศุกร์
“น่าจะเป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนที่ NTSB จะพิจารณาว่าทำไมเครื่องบินจึงตัดสินใจออกเดินทางและหากมีการแจ้งเตือนที่เหมาะสมเกิดขึ้น” เขากล่าว
นายไฟน์สไตน์กล่าวว่าเหตุการณ์เมื่อวันศุกร์เป็นเหตุการณ์ที่ใกล้เคียงที่สุดที่เขารู้ที่สนามบินอเมริกันตั้งแต่ปี 2560 เมื่อเครื่องบินเจ็ทของแอร์แคนาดาลงจอดในซานฟรานซิสโก อยู่ในระยะไม่กี่ฟุตจากการกระแทกเครื่องบินบนพื้น.
“นี่เป็นเรื่องแปลกมากในสหรัฐอเมริกา” เขากล่าว “แต่เหตุผลที่ว่าทำไมมันถึงจริงจังมากก็เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะไม่เกิดขึ้นอีก”
#Delta #ยกเลกการขนเครอง #ผลการเลยวทไมถกตองใน #ท #JFK